05.02.2013, 18:27 | #21 |
Местный
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
Pvl, а Вы хоть раз ездили на максике? Уверен, что нет. А теоретизировать и называть глупостью может любой.
|
05.02.2013, 20:18 | #22 | |||||
Местный
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Поднять скутер на переднее колесо я пытался даже намеренно: с максимальной скорости зажимал передний тормоз. Заднее колесо и не подумало оторваться от земли. Цитата:
Цитата:
Ну если Вы целых полсекунды ждёте перед нажатием тормоза... Аварий-то сколько было с такой "реакцией"? |
|||||
06.02.2013, 18:36 | #23 |
Местный
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
Сегодня поговорил с одним владельцем макси-скутера. По его словам 20-25 метров для макси это неспешный тормозной путь. Такой мягенький и плавный.
Водители авто, ваши расчеты разбиваются о суровую реальность. |
06.02.2013, 20:00 | #24 |
Местный
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
По итогам заездов, в которых участвовали Kymco Xciting 500Ri, Yamaha TMAX, Aprilia Scarabeo 500ie и Suzuki Burgman 650 Executive морально устаревший, хотя и слегка модернизированный максискутер Kymco Xciting 500Ri стал лучшим выбором.
Двухцилиндровый двигатель объемом 638 куб.см (диаметр цилиндра/ход поршня 75,5х71,4 мм) с системой впрыска позволяет разогнаться до 100 км/ч на полсекунды быстрее, чем более легкий Yamaha (8,28 сек. против 8,83 сек.), максимальная скорость по навигатору – 185 км/ч. Нет никаких сомнений, что это максискутер – лидер по мощности среди тестируемых аппаратов, хотя большая масса добавляет ему бОльшую инерцию, что сказывается при торможении. Тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 46,63 м, что всего на 1,83 м длиннее чем у Yamaha и на 2,5 м короче, чем у Kymco, который легче на 47 кг. (найдено в сети) |
06.02.2013, 20:09 | #25 |
Местный
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
Zak, это уже гиперскутеры. Ещё бы с голдвингом сравнили. Или это так, для общего развития? Ссылки на тест-драйвы бургмана 650 и ямахи Т-макс я уже давал.
|
06.02.2013, 22:53 | #26 |
Местный
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
|
07.02.2013, 11:23 | #27 | ||||||
Модератор
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Луга
Сообщений: 611
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
А вес водителя 75кг при массе скутера 180кг составляет 30% общей массы. Это не незначительный вес и им пренебрегать нельзя. И перенос 30% массы существенно скажется на поведении скутера. Развесовка Максискутера Ямаха Тмакс такова, что больший вес изначально на переднем колесе. И это отмечается как его достоинство. Цитата:
Вот какие еще выводы можно сделать из статьи по вашей ссылке: Исходные данные а) Два скутера с одинаковой массой имеют разницу в тормозном пути в 4,33 м., что составляет около 10% от самого короткого 44,81м. б) У скутера с массой на 52кг (17% от веса с водителем) больше тормозной путь больше всего 1,83 м. (4%) в) У вашего скутера масса на 45 кг. меньше, чем у ямахи. Вывод: 1. Тормозной путь зависит не только от веса, т.к. у скутеров с одним весом он разный. И разница достикает 10% 2. Изменение массы на 50 кг, почти не влияет на тормозной путь т.к. разница меньше, чем у аппаратов с одним весом. 3. То, что ваш скутер легче на 45 кг. не гарантирует ему тормозного пути ни в 15м(в 3 раза короче), ни в 25м.(почти в 2 раза короче). А скорее он будет так же в районе 46м., если не больше. Не лишним будет напомнить, что серийная легковушка с массой в 5 раз больше имеет не в 5 раз более длинный тормозной путь, а меньший, чем у скутера. Цитата:
Еще ни один тест не давал таких результатов. Вам нужно развивать глазомер и учиться. И ваши ссылки не подтверждают ваши слова, а противоречат им. Вы сами то читали, но что ссылки приводите? Последний раз редактировалось Pvl; 07.02.2013 в 11:26. |
||||||
07.02.2013, 12:38 | #28 | ||
Местный
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
Да это скорее к Вам относится. Впервые вижу автомобилиста, который пытается меня чему-то ещё учить. Забавно даже.
Цитата:
Вы читаете выборочно? Слово "в среднем" означает именно "в среднем". То есть около 150 кг на колесо при полной нагрузке. Это может быть 100 кг на перед и 200 на зад, или наоборот. И как Вы эту массу переносить будете? Это - не мотоцикл. Переднее колесо в метре от водителя. На руль встать надо? Цитата:
Они подтверждают мои слова о тормозном пути более тяжелых бургмана и Т-макс. Интересно, почему Вы не заметили ссылку на трамп монарх 250, китайскую копию ямахи маджести? Там производитель и вовсе заявляет, что тормозной путь равен восьми метрам =) Ну если Вы такой нежный, что для Вас это слишком большие нагрузки... |
||
07.02.2013, 20:09 | #29 | ||||||
Модератор
Регистрация: 30.10.2007
Адрес: Луга
Сообщений: 611
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Кстати, среднее время реакции водителя 0.7-1 сек. Обращаю ваше внимание, что это не моя реакция, а средняя реакция водителя. Поищите, и найдете. С какой скорости тормозил трамп монарх 250 ни кому не известно. В статье это не указано, поэтому во внимание не беру. Вы можете сказать зачем на именитых макси скутерах спереди ставят 2 тормозных диска, а сзади 1 и меньшего диаметра? Так же делают и на мотоциклах. И даже на машинах спереди тормоза всегда мощнее. Вы можете сказать чем принципиально отличается макси скутер от простого скутера и мотоцикла? И привести ссылку подтверждающую это. Вы утверждаете, что на макси скутере колеса шире и пятно контакта больше, чем на мотоцикле. Можете это подтвердить примерами? Я могу привести обратные примеры. Причем довольно много. У современного и хорошего мотоцикла, равного по весу, пятно контакта ни чуть не меньше, а то и больше. Вы не знаете правильного ответа ни на один из этих трех вопросов. Поищите, вам это будет полезно. |
||||||
07.02.2013, 20:58 | #30 | |||
Местный
|
Re: Авто, мото и все, что с ними связано.
Цитата:
Посадка на мото предусматривает изменение положения верхней части тела. На скутерах и чопперах посадка иная, не предусматривающая такой возможности. Из обзора видно, как останавливаются гиперскутеры вдвое тяжелее маджести. Гиперскутеры - это условный класс скутеров с двигателем больше 250 см3 (насколько я помню, в точном объёме могу ошибаться) Цитата:
Цитата:
От мотоцикла - размерами, весом, одно\двухцилиндровым двигателем (тогда как на мото с таким же объёмом цилиндров этих самых цилиндров может быть до шести), способом передачи вращения на колесо - вместо ручного сцепления и коробки передач и цепи используется центробежное автоматическое сцепление и вариативный механизм (вариатор) в качестве автоматической коробки передач. Цепь заменена ремнём из кевлара (в дешевых версиях - резины) на стальном корте. Ссылки? На такие элементарные вещи ссылки спрашивать глупо. Такую информацию знают наизусть даже дети, которые во множестве катаются на поделках китайского мотопрома. Да как и я. И скутеры, и мотоциклы бывают разными. Но на распространённых спортах и классиках колёса широкие с округлым профилем, что даёт небольшой размер "пятна контакта". На макси чаще ставят шоссейную резину с прямоугольным профилем, которая больше прилегает к асфальту. Но исключения всегда есть, именно их Вы и хотели привести в качестве примеров. Последний раз редактировалось OLORIN; 08.02.2013 в 02:04. |
|||