ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

Вот это покороче... и тоже про вождение :lol:

Первая неделя за рулем.
Сегодня первый раз сама поехала за рулем - шок. Статистика обращений ко мне:
1)@ука - 15 раз;
2)дура - 27 раз;
3)а, баба... - все остальные ребята на дороге.
От не услышанных мной мысленных флюидов погнулся бампер (не хочу думать,
что это произошло во время парковки). Я чужая - все остальные ездят не по
тем правилам, которые я сдала на отлично в автошколе. Где можно их найти, эти
новые правила? Почему в ГАИ принимают экзамены по устаревшим, откуда я должна
знать, что уже давно разрешен поворот направо из крайнего левого ряда?!
Проревела всю ночь.
Вторая неделя за рулем.
Все, я сдаюсь! Никак не могу понять логику новых правил -
ПОЧЕМУ?!! Почему если я еду 60, меня останавливают гашники и проверяют, не обкурилась
ли я?!
Почему если поворота направо нет, все поворачивают с
Комментарием "раскорячилась, проехать мешает, дура!?! " Вчера два часа не могла выехать
с Таганского круга, думала,
свихнусь! Спасибо бдительному менту: когда я проехала мимо него в пятнадцатый раз,
заподозрил
неладное и объяснил как покинуть чертов лабиринт. Автор развязки либо шизофреник,
либо наркоман - может это он придумал новые правила?
Вернулась домой и пробухала всю ночь.
Месяц за рулем.
Ага! Все логично: основное новое правило - если можно нарушить старые, и рядом нет
Ментов или у тебя есть 100 рублей, действуй! Сегодня первый раз мне уступили дорогу -
иностранец, с красными номерами... Бедняга, за мной протиснулось еще семь находчивых
русских парней. Лучший способ побесить находчивых русских парней -
ехать в левом ряду с соблюдением всех правил, заткнув уши и не глядя по сторонам...
Считаю своим долгом написать письмо президенту с требованием проверить авторов развязок
МКАДа на склонность к шизофрении и употреблению наркотиков; проектировщику Таганки приношу
извинения - по сравнению с проектировщиками МКАДа он выглядит просто чуваком с чувством
юмора.
Всю ночь искала логику во МКАДовских развязках.
Полгода за рулем.
До чего же тупой вид транспорта - троллейбус! Уйдешь на час, вернешься - стоят за твоей
машиной, штук пять: "@ука!.. дура!.. баба!.." Кобели, дураки, мужланы, отвали, понял? У
меня муж бандит, позвоню ему сейчас - приедет и твой троллейбус тебе в жопу засунет,
будешь ходить и усами шевелить!.. С ними надо построже, а то чуть дашь слабину -
монтировкой кидаются. С развязками разобралась, все оказалось очень просто: надо
посмотреть, какой самый нелогичный способ выезда и ехать в этом направлении, не
ошибешься.
Отлично спала ночью.
Год за рулем.
Ну чего ты встал тут и едешь 60 км/час, дед?! Давай, забирай свою трофейную "Волгу" и идите вместе с ней на тротуар, на
вас никто не обидится. Блин! Куда прешь?! Я у тебя помеха справа, лопух! Да отвали ты, я по своей полосе еду. Простите,
парни, мне направо! Ла- ла-ла... блин, чего ты тут встал?! Дай проехать, урод, я на встречной! А, баба... Раскорячилась,
дура

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

вполне правдоподобная теория. не так давно был гансвурст, теперь сойер... шизофрения in progress

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

Inaz - моя "почти жена" водит примерно так же (блин, на фиг ей машину купил) тока ее фраза -"кого я подрезаю это их проблемы" заставляет меня холодным потом покрываться. водит хорошо, но как мне кажется по-дурацки!.

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

знакомая тачка

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

это ж в моем бывшем дворе! чуть повыше - и мое окно попало бы в кадр

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

Марина,я в шоке!!!что тебя так раздраконило? меня до сих пор многое раздражает в постах не только панды кстати! не ты ли меня учила быть терпимее? не ты ли меня сдерживала в моих эмоциях? что случилось??? Улыбнись!!! Вас снимает скрытая камера!!!:lol:

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

Sawyer
чем же она тебе знакома ?

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

инженю, видимо, зацепил за сердце сойер- вот она и нападает на всех, кто его критикует. женщина, однако:lol:

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

Если б вы были внимательней, то прочитали чуть выше в ветке ответ на свой вопрос

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

вообще-то я не задавала вопроса. насчет того, что сойер - двойник инженю - верится с трудом, тк стиль оч сложно скрыть. но,хз, мож, тебе видней

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

а они молчат ))))) тссссссссс.... палимся палимся...

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

ребят, ну какая разница в конце концов! мы не шерлоки холмсы и не ватсоны, как бы то ни было пусть общаются в таком ракурсе, как им удобно, лишь бы на здоровье. не парьтесь вы!:lol:

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

один автор-исполнитель написал
=так оставте пожалуйста бдительность, операм
я любил вас люди, так будьте ж доверчевы=

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

мы тут уже успели и посклочничать и мини-следствие провести и как всегда уплыли от темы... и где божественная тинка? задала тему и ау?!

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

знаю хозяина и нынешнего и предыдущего.

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

заявляю всем, я и инженю совершенно разные люди, если так думать как вы, то можно придти к выводу о том что на форуме вообще сидит 2 человека, один sawyer-инженю и другой в лице всех остальных.

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

всего одну запятую пропустил. молодец

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

а я и не претендую

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

ого о_о тихо сам с собою.......

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

гитлер капут

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

русський партизанен стаафайся! шисафрения найн гут. ниметский камантофаний таст типе кушать. я я!

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

ну пусть ещё хоть кто-нить скажет, что здесь (на форуме) туговато с юмором!!!! задушу!!!:lol:

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

русские партизаны не сдаются. иш бин драй цейн яре ай.

ответ: ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

душите.......
сейчас сам себе в личку начну писать и отвечать

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

куда-то девушка пропала.
для всех остальных (кому интересно)
посадка и положение рук на руле
прежде чем описывать упражнения, которые научат вас контролировать автомобиль в заносе, поговорим об обыденных, рутинных вещах. например, обсудим посадку водителя за рулем. правильная посадка за рулем обеспечивает не только комфорт и удобство для водителя, но и необходима для грамотного управления автомобилем. оптимальная посадка водителя за рулём, зависит и от его роста, и от длинны его рук и ног. так как же сесть за руль правильно?
если ваша поза напоминает ту, которая получается сама собой, когда вы удобно устраиваетесь дома перед телевизором, слегка развалясь, - у вас проблемы. основная ошибка в том, что вы сильно наклонили спинку сидения назад. получается неестественная, неудобная поза. в подобном "полулежачем" положении гоняли на болидах формулы-1 в далеких семидесятых годах прошлого века. с той лишь разницей, что ноги у пилотов выпрямлены, а у вас сильно согнуты. голова у гонщика всегда расположена вертикально, темечком вверх, а у вас откинута назад. так не правильно. времена, когда водители полулежали за рулем, еле дотягиваясь до него абсолютно вытянутыми, прямыми руками, копируя автогонщиков, ушли в прошлое. вытянутые руки заставляют крепко держаться за руль, используя его как дополнительную точку опоры, а в ответственный момент водитель инстинктивно подается вперед и его спина теряет контакт со спинкой сидения и он буквально повисает на руле. сможет ли он в таком шатком положении точно и быстро вращать руль, в аварийной ситуации? не сможет! кроме того, что такая поза ухудшает обзор, - она опасна тем, что во время лобового удара водитель может выскользнуть вперед из-под ремней безопасности. сегодня спинку кресла принято ставить практически вертикально ( ее угол по отношению к подушке сидения должен находится в диапазоне от 90 до 100 градусов). выпрямленные спина и шея способствуют лучшей координации движений, ориентации в пространстве и чувствительности водителя.

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

кроме того, когда голова и позвоночник человека составляют одну вертикальную линию, лучше работает вестибулярный аппарат. между прочим, такую посадку за рулем не так давно ввели те же автогонщики - раллисты. как определить верное расстояние сидения от руля? делается это так. положите вытянутую руку на верхнюю часть руля, касаясь обода запястьем, лопатки при этом плотно прижаты к спинке сидения. теперь, когда вы взялись за руль в его средней части, руки будут несколько согнуты в локтевых суставах. это и будет правильной посадкой.
как правильно держать руль? будет на сто процентов правильным, если вы возьмете руль в положении "без пятнадцати три", причем левая рука на минутной стрелке, правая - на часовой. это исходный, базисный вариант. ориентироваться, понятное дело, надо по воображаемому часовому циферблату. как его брать? очень просто. опустите руки свободно вниз вдоль туловища, и естественно расслабьте ладони. обратите внимание, в каком положении находится большой палец, ладонь и остальные пальцы. не меняя положения, перенесите руки на руль. как крепко держать руль? известный польский гонщик себеслав засада писал в своей популярной у нас в семидесятых годах прошлого века книжке по вождению автомобиля: руль надо держать так крепко, как курицу за горло. сожмешь сильнее - задушишь. слабее - она вырвется и убежит. может быть, в те времена, когда сервоусилитель руля встречался только на машинах класса люкс, такое сравнение было справедливым. сегодня, когда он стал стандартным оборудованием даже на самых маленьких машинах и руль можно крутить буквально одним пальцем, ситуация изменилась. держите руль практически расслабленными руками, сжимать его незачем. тем более, недопустимо использовать его как дополнительную точку опоры. ваши руки слегка опираются на руль, как бы лежат на нем. это удобно, значит, они не будут уставать. так правильно! посмотрите, как красиво играют теннисисты-профессионалы. их обучение начиналось с правильной постановки удара. без изучения азов и у нас с вами не получится "чистой игры". переучиваться будет еще труднее. не верьте тому, кто скажет, что ему удобнее иначе, - это неправда. держать руль в положении "половина шестого" одной или двумя руками или "пять минут первого" недопустимо. это типично для "подснежников" и "чайников". первые выезжают только тогда, когда растаял снег, и устремляются в направлении дачи. вторые ездят на свой страх и риск, толком не научившись, круглый год. и те, и другие составляют "группу повышенного риска", что можно расшифровать так: усугубление любой аварийной ситуации и доведение ее до аварии своими неумелыми действиями. разве можно быстро и точно повернуть руль в аварийной ситуации, если так его держать? конечно, нет!
а знакома ли вам история развития формы и местоположения автомобильного руля или "бублика" ?
ручку управления старых авто, так напоминавшую ручку механической кофемолки в 1905 году на автомобиле воксхолл заменил полноценный руль. руль был изобретением французского конструктора, автогонщика и владельца автомобильной фабрики эмиля левассора, известного с 1898 года.
рули тех лет имели обязательно четыре спицы и были очень похожи друг на друга. только фирма рено упорно устанавливала на свои авто пятиспицевые рули. переход на трехспицевые рули потребовал много времени и впервые они появились в америке в конце двадцатых. послевоенные годы принесли элегантный двухсекционный руль с хромированным ободком включения звукового сигнала. настоящей сенсацией стал односпицевый руль ситроена в 1955 году. с тех пор руль стал неотъемлемой стилистической частью оформления салона автомобиля.
будем ли мы свидетелями массового выпуска автомобилей вовсе без рулей? возможно, тем более, что действующие модели автомобилей управляемые компьютерным джойстиком уже вовсю демонстрируются. во всяком случае, конструкторы формулы 1 уже отказались от баранки и применяют в качестве руля "бублик", сильно напоминающий штурвал самолета.
перейдем к положению ног. это не менее важно. вот на что нужно обратить внимание: когда вы нажимаете на педаль сцепления, левая нога должна практически полностью выпрямляться, правую же расположите таким образом, чтобы ступня стояла на пятке, опираясь на пол, а верхней частью лежала на педали тормоза. при нажатии на педаль газа достаточно просто повернуть верхнюю часть ступни вправо, не отрывая пятки от пола. при необходимости торможения, - наоборот, влево. вы сэкономите, таким образом, доли секунды, а они-то и могут стать решающими. переставляя ногу с газа на тормоз другим способом, или перенося ее по воздуху, вы теряете время. запомните: чем меньше ваши ноги согнуты в подъеме и коленном суставе, тем легче и быстрее вы сможете управляться с педалями.
грамотный и надежный водитель, перед тем как начать движение всегда пристегивается. пусть это станет правилом и для вас. ремни безопасности не только снижают последствия травм, но и отлично фиксируют тело водителя в поворотах. если машина снабжена подушкой безопасности, выстреливающей из руля, а водитель не пристегнут, ему придется худо. автору ремни безопасности однажды спасли жизнь в страшной аварии на гонках. те, кто сознают, что такое автомобиль и как он опасен в момент столкновения с препятствием пристегиваются всегда.
понятное дело, на гонках вы не собираетесь выступать. но тяжелые травмы можно получить и в аварии на невысокой скорости в городском потоке. вот какую ужасную картину нарисовал французский специалист по безопасности движения к. жерондо: "нет ничего более ужасного, чем судьба водителя и пассажира, которые в момент дорожного происшествия (наезд на неподвижное препятствие со скоростью 80 км/ч), оказались не пристегнутым ремнями безопасности… сила, в 30 раз превышающая вес автомобиля останавливает его движение. пассажиры, если они не пристегнуты, продолжают двигаться в салоне со скоростью 80 км/ч. через 0,050 секунды, скорость падает настолько, что на автомобиль и пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес. водитель с силой девять тонн ударяется о приборный щиток. через 0,02 секунды водитель и пассажир врезаются головами в лобовое стекло автомобиля и получают смертельные повреждения черепа. как жалко, что работники транспортной милиции у нас в россии все реже обращают внимание водителей на необходимость пристегиваться и практически перестали штрафовать за это. а как понять водителя, который строя из себя асса заявляет, что в городе он не пристегивается - зачем это? ремни мешают, а вот за городом, на автостраде он обязательно пристегнется. не верю я ему. и вы не верьте и ему и тем, кто с упрямым упорством рассказывает давно избитую байку о том, что кто-то когда-то, где-то попал в аварию и остался жив только потому, что не пристегнулся.

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

куда-то девушка пропала.
девушка наверное уже тренируется.

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

ну вы и мега флудеры и оффтоперы! меня не было несколько дней и уже 15(!) страниц. а за оффтоп наказывать надо :) . ну, народ, даёте.

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

Даже предыдущие страницы читать не буду. Вообще лучше прикрыть темку, надо модеру иль админу написать, так как всё необходимое я узнала. Огромное спасибо Margo за дельную инфу.

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

правильно, и не читай эту грязь. только марго писала по существу

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

Согласна, Margo молодца!

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

я ещё валеру не обрадовала.

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

подождит радовать, может я окажусь бесполезной или бездарной!

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

close the desk ?

ответ: авто карьера (помогите тинке)
 

Yea, it'll be good! I've find all information, I'd needed! thnx