Форумы города Луги - Авто, мото и все, что с ними связано.

Цитата:

Сообщение от OLORIN (Сообщение 158400)

Действительно, всё так. Я никогда заранее не знаю - поеду с пустым багажником или что-то нужно будет положить, возьму сумки или нет, поставлю в передний бардачок канистру с бензином или возьму пассажира. И точно определить баланс в каждый конкретный момент времени не сможет никто.

Ошибаетесь. Водитель всегда должен знать как поведет себя его транспорт. Один он или с пассажиром, пустой или с грузом. Какой это груз, сколько он весит, как он закреплен и где лежит. С прицепом он или нет и что в прицепе. И не важно, чем ты управляешь, мотоциклом, скутером, машиной, поездом, кораблем или самолетом. Тот кто управляет, обязан это знать. И хороший водитель это знает. Но вам, конечно, это не обязательно. Это как раз характеризует ваш опыт.

Цитата:

Посадка на мото предусматривает изменение положения верхней части тела. На скутерах и чопперах посадка иная, не предусматривающая такой возможности.

Ну да?! Вы привязаны ремнем к сиденью? На мотоцикле между ног сам мотоцикл, и то не мешает. А у вас полная свобода движения, но вы для себя не предусматриваете возможность шевелиться. Обломно двигаться?
Между прочим. Я на машине во время движеня, даже пристегнутый ремнем, могу переносить вес машины (не свой, а менять нагрузку на колеса) вперед или назад, вправо или влево. Это помогает при преодолении препятствий. А вы не знаете, как это сделать на скутере, хотя и возможностей у вас больше и диапазон изменения шире.

Цитата:

Из обзора видно, как останавливаются гиперскутеры вдвое тяжелее маджести.
Гиперскутеры - это условный класс скутеров с двигателем больше 250 см3 (насколько я помню, в точном объёме могу ошибаться)

Обзор о Макси-скутерах, а не о Гипер. В статье они так и названы Макси-скутеры. И они не вдвое тяжелее, а на 20% примерно. 180 и 225 кг. Если бы вдвое было бы 360. И с кубатурой вы ошиблись. А по вашему уверению, это знают даже дети, катающиеся на китайских скутерах. А вы не знаете. Стыдно должно быть. Ссылка бы помогла ВАМ. А нет её.

Цитата:

Это связано с тем, что развесовка тяжёлых макси ближе к мотоциклетной.

Сперва надо узнать развесовку, хотя бы своего, чтобы потом сравнивать её с другими.

Цитата:

Макси отличается от скутера размерами, объёмом двигателя, весом и дополнительным оборудованием.

Классифицируются только по объему двигателя. Приведите ссылку где они класифицируются по наличию ABS например или бортового компьютера. Т.е. где указано, что если есть, например, ABS, то это макси, если нет, то просто скутер. Ну или бортовой компьютер или магнитола и т.д.

Цитата:

От мотоцикла - размерами, весом, одно\двухцилиндровым двигателем (тогда как на мото с таким же объёмом цилиндров этих самых цилиндров может быть до шести), способом передачи вращения на колесо - вместо ручного сцепления и коробки передач и цепи используется центробежное автоматическое сцепление и вариативный механизм (вариатор) в качестве автоматической коробки передач. Цепь заменена ремнём из кевлара (в дешевых версиях - резины) на стальном корте.

Ни одно из этих отличий не является принципиальным. У мотоциклов разные размеры, разный вес, разная кубатура двигателя, разное количество цилиндров и много еще чего разного. Даже кардан есть на некоторых вместо цепи. Принципиальное отличие, совсем другое. Оказывается, вы даже не знаете, что скутер делает скутером! Если на мотоцикл поставить автомат, он не перестанет быть мотоциклом. Например Honda DN-01 или Aprilia Mana 850.
Приведите ссылку. Она бы ВАМ пригодилась. Поищите, что такое скутер и для чего его сделали. Что у него лучше чем у мотоцикла и что хуже. Чем пожертвовали и ради чего.

Цитата:

Ссылки? На такие элементарные вещи ссылки спрашивать глупо. Такую информацию знают наизусть даже дети, которые во множестве катаются на поделках китайского мотопрома.

Не знаю как дети, а вот вы не знаете, как оказалось.
Приведите ссылки, подтверждающие ваши слова. Пока вы их ищете, найдете много полезного материала по близкой вам теме.
Учите ПДД, матчасть и физику. Для вас это ЖИЗНЕННО необходимо.